近日，在"動(dòng)力多元化年代下的轎車(chē)技能立異和政策建議研討會(huì)"上，我國(guó)科學(xué)院院士、我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表明，磷酸鐵鋰電池回歸是大趨勢(shì)，現(xiàn)在是"刀片電池"，未來(lái)是CTV，即電池直接和車(chē)體的結(jié)合。
近年來(lái)，磷酸鐵鋰電池強(qiáng)勢(shì)回歸，產(chǎn)值和裝機(jī)量快速上升。根據(jù)我國(guó)轎車(chē)
動(dòng)力鋰電池工業(yè)立異聯(lián)盟2021年八月動(dòng)力鋰
電池報(bào)告：在電池產(chǎn)值上，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)值為11.1GWh，占總產(chǎn)值56.9%；三元電池產(chǎn)值為8.4GWh，占總產(chǎn)值42.9%,磷酸鐵鋰產(chǎn)值是三元電池的1.32倍。在裝車(chē)量上，磷酸鐵鋰裝車(chē)7.2GWh，環(huán)比上升24.4%；三元電池裝車(chē)5.3GWh，環(huán)比下降2.1%，磷酸鐵鋰裝車(chē)量是
三元鋰電池的1.36倍。八月份，無(wú)論是總體產(chǎn)值、裝車(chē)量上，仍是同比和環(huán)比上升速度，磷酸鐵鋰都要明顯高于三元鋰電池。這是我國(guó)磷酸鐵鋰?yán)^五月產(chǎn)值、七月裝車(chē)量在近3年來(lái)單月初次完成超越后，對(duì)三元
鋰電池的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
磷酸鐵鋰電池產(chǎn)值首超三元電池，和刀片電池有極大關(guān)系。比亞迪自2020年三月推出磷酸鐵鋰刀片電池,商場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式上升。比亞迪新能源車(chē)在五月銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛、六月銷(xiāo)量4.1萬(wàn)輛、七月銷(xiāo)量打破5萬(wàn)輛,八月銷(xiāo)量打破6萬(wàn)輛。
前瞻剖析以為，2021年五月磷酸鐵鋰電池月產(chǎn)值首超三元電池的原因重要有以下幾點(diǎn)：一是磷酸鐵鋰電池本錢(qián)優(yōu)勢(shì)；二是磷酸鐵鋰電池在續(xù)航才能上已能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的續(xù)航里程要求；三是三元電池安全性問(wèn)題引發(fā)的新能源轎車(chē)起火事情使得轎車(chē)廠商更樂(lè)意挑選安全性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池，多重要素使得磷酸鐵鋰電池的需求量加快上升。
一起，前瞻以為磷酸鐵鋰電池具有電池本錢(qián)較低的優(yōu)勢(shì)，由于磷酸鐵鋰用的是鐵，而三元電池用的是鈷和鎳。我國(guó)鈷的產(chǎn)值較低，大量依靠進(jìn)口，2020年以來(lái)鈷現(xiàn)貨均價(jià)一度從不足25萬(wàn)元/噸上漲至40.2萬(wàn)元/噸，使得三元電池的本錢(qián)也隨之上漲。
而目前商場(chǎng)上動(dòng)力型磷酸鐵鋰干流價(jià)格在4.6萬(wàn)-5萬(wàn)元/噸，遠(yuǎn)低于鈷的價(jià)格，再加上近年來(lái)國(guó)家對(duì)新能源轎車(chē)的補(bǔ)貼逐步退坡，磷酸鐵鋰電池的本錢(qián)優(yōu)勢(shì)就更加凸顯。
除了本錢(qián)優(yōu)勢(shì)外，磷酸鐵鋰電池的安全性?xún)?yōu)勢(shì)也在三元電池車(chē)起火事端和召回事情頻發(fā)中逐步凸顯。自三元鋰電池車(chē)成為電動(dòng)轎車(chē)干流以來(lái)，電動(dòng)轎車(chē)自燃事端層出不窮，2021年二月，現(xiàn)代轎車(chē)和LG化學(xué)建議新能源范疇最大規(guī)劃的召回，就是因?yàn)橛蒐G化學(xué)供給三元電池的車(chē)型產(chǎn)生起火事情。2021年，我國(guó)就有超越4萬(wàn)輛搭載三元電池的新能源轎車(chē)因電池安全性問(wèn)題計(jì)劃被召回。
跟著三元電池的安全性問(wèn)題被推倒了風(fēng)口浪尖，以比亞迪的刀片電池為代表的磷酸鐵鋰電池在續(xù)航里程上已有技能打破，使得更多車(chē)企喜愛(ài)于磷酸鐵鋰電池。綜上所述，在磷酸鐵鋰電池的本錢(qián)優(yōu)勢(shì)、安全性?xún)?yōu)和技能打破的多重要素下，磷酸鐵鋰電池的需求量加快上升使得2021年五月磷酸鐵鋰電池月產(chǎn)值首超三元電池。
而跟著九月八日，比亞迪推出的e平臺(tái)3.0,使得磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)悉，該系列續(xù)航最大打破1000公里，車(chē)輛充電5分鐘，最大可續(xù)航150公里。一起，具有-30℃至60℃寬溫域工作才能,低溫續(xù)航里程最高提升20%。業(yè)內(nèi)人士以為，跟著電池和車(chē)身一體化深化推進(jìn),以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰電池將取得更大的商場(chǎng)份額。
歐陽(yáng)明高表明，受制于磷酸鐵鋰電池冬季續(xù)航里程的衰減，三元鋰電同樣具有商場(chǎng)，最終市面上的產(chǎn)品將是三元電池和磷酸鐵鋰電池相結(jié)合。在補(bǔ)能商場(chǎng)，歐陽(yáng)明高建議采納"快充補(bǔ)電，慢充換電"的模式。
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