法國時(shí)高蓄電池技術(shù)動(dòng)態(tài)判定
蓄電池在使用過程中，因?yàn)榧夹g(shù)的原因的限制，在使用一段時(shí)間之后，其蓄電性能將會一定降低，這個(gè)時(shí)候我們就要對蓄電池的狀態(tài)做出一定判定。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在短時(shí)間（5～18s）內(nèi)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大的電流（約200～600A），同時(shí)保障點(diǎn)火電路用電;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)，由蓄電池池向全車用電設(shè)備供電。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能起到穩(wěn)定電路電壓的作用，并可隨時(shí)將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的過電壓吸收掉，保護(hù)電子元件不被損壞。蓄電池的技術(shù)狀態(tài)好壞如何進(jìn)行判斷呢?
電解液密度在充電過程中逐漸變高，而在放電過程中逐漸降低，電解液密度是與蓄電池的放電程度成正比例變化的，蓄電池放電程度越大，電解液相對密度就降得越多。因此，通過測量電解液密度就可以判斷蓄電池的充放電程度。
一般情況下，蓄電池從充足到放電結(jié)束，其電解液密度大約下降0.16g/cm3左右，所以當(dāng)電解液密度每下降0.01g/cm3，相當(dāng)于放電6%，利用這個(gè)數(shù)值，就可以作出大概的估算。應(yīng)該指出的是，這里所測的電解液密度是以20℃的溫度為標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)測量的相對密度，必須進(jìn)行溫度校正，電解液的溫度每高于標(biāo)準(zhǔn)溫度1℃，應(yīng)加上0.0007的誤差，每低于標(biāo)準(zhǔn)溫度1℃，應(yīng)減去0.0007的誤差。
用吸式密度計(jì)測定電解液密度，如圖所示。具體方法是:先將密度計(jì)的吸嘴插入單格電池內(nèi)，用手捏一下橡皮球，然后緩慢松開，電解液就會被吸到吸液玻璃管中。吸入的電解液量應(yīng)以能將密度計(jì)浮子浮起而不會頂住為宜。讀數(shù)時(shí)，應(yīng)使浮子浮于玻璃管中央，避免二者相接觸，并使密度計(jì)中電解液液面與密度計(jì)刻線及視線對齊，液面所在浮子的刻度，即為電解液的密度值。
